Die Karte
Die Karte lädt ihre Kacheln von der OpenStreetMap Foundation. Dabei wird deine IP-Adresse dorthin übermittelt, deshalb lädt sie erst auf Klick. Mehr dazu in der Datenschutzerklärung, Abschnitt 2.9.
Ohne Karte: die Listen nach Bundesland unten.
Nach Bundesland
Je Bundesland eine Liste, nach Orten sortiert, mit Gebühr, Steckdose und Öffnungszeiten, soweit eingetragen, und dem Weg dorthin mit Apple Karten oder Google Maps.
- Baden-Württemberg 834 Ladepunkte
- Bayern 1.095 Ladepunkte
- Berlin 17 Ladepunkte
- Brandenburg 132 Ladepunkte
- Bremen 3 Ladepunkte
- Hamburg 52 Ladepunkte
- Hessen 362 Ladepunkte
- Mecklenburg-Vorpommern 77 Ladepunkte
- Niedersachsen 524 Ladepunkte
- Nordrhein-Westfalen 1.217 Ladepunkte
- Rheinland-Pfalz 425 Ladepunkte
- Saarland 126 Ladepunkte
- Sachsen 173 Ladepunkte
- Sachsen-Anhalt 161 Ladepunkte
- Schleswig-Holstein 206 Ladepunkte
- Thüringen 97 Ladepunkte
- Österreich 1.090 Ladepunkte
- Schweiz 342 Ladepunkte
Was mit muss
Das eigene Ladegerät. Die meisten öffentlichen E-Bike-Ladepunkte sind Haushaltssteckdosen an Gasthäusern, Hütten, Rathäusern oder Bahnhöfen, manchmal in abschließbaren Fächern. Ladekabel, die zu allen Systemen passen, gibt es selten, weil die Stecker an Akku und Ladegerät je nach Hersteller verschieden sind.
An Ladepunkten in Gaststätten wird erwartet, dass man einkehrt. In der Liste steht dann „nur für Gäste“.
Öffnungszeiten stehen in OpenStreetMap selten am Ladepunkt selbst, oft aber am Gasthaus, an der Hütte oder am Rathaus daneben. Fehlen sie am Ladepunkt, übernimmt die Karte die Zeiten des Betriebs im Umkreis von 40 Metern und sagt dazu, von wem sie stammen. „Jetzt geöffnet“ rechnet der Browser aus diesen Angaben, Feiertage und Saisonzeiten wertet er dabei nicht aus. Vor der Tour lohnt deshalb ein Anruf. Fehlen Zeiten ganz, führt „Zeiten ergänzen“ direkt zum Eintrag in OpenStreetMap.
Was eine Pause bringt
Eine volle Ladung dauert mehrere Stunden, mit Standardladegeräten grob drei bis sechs. Für die Tour zählt deshalb, was eine Pause nachlädt: Ein Ladegerät mit 4 Ampere bringt bei 36 Volt Akkuspannung in einer halben Stunde rund 70 Wattstunden. Bei einem Akku mit 500 Wattstunden ist das etwa ein Siebtel. Eine Mittagspause reicht also eher für die letzten Kilometer als für die halbe Tour.
Die Stromkosten sind gering: 500 Wattstunden sind eine halbe Kilowattstunde, bei 40 Cent je Kilowattstunde rund 20 Cent, die Ladeverluste noch nicht mitgerechnet.
Wenn ein Ladepunkt fehlt
Die Daten stammen aus OpenStreetMap, der offenen Weltkarte, die Freiwillige pflegen. Fehlt ein
Ladepunkt oder stimmt etwas nicht, lässt er sich dort selbst eintragen, am einfachsten mit der
App StreetComplete oder auf openstreetmap.org. Gekennzeichnet wird er mit
amenity=charging_station und bicycle=yes. Die Seite wird wöchentlich
aktualisiert.
Häufige Fragen
Kann ich mein E-Bike an jeder Steckdose laden?
Mit dem eigenen Ladegerät ja: Die Ladegeräte der gängigen Systeme hängen an einer normalen 230-Volt-Haushaltssteckdose. Deshalb sind die meisten öffentlichen E-Bike-Ladepunkte schlicht Steckdosen. Ladekabel für alle Systeme sind selten.
Wie lange dauert eine volle Ladung?
Je nach Akku und Ladegerät mehrere Stunden, mit Standardladegeräten grob drei bis sechs. Für die Pause zählt, was in einer halben Stunde nachkommt: Ein Ladegerät mit 4 Ampere bringt bei 36 Volt Akkuspannung rund 70 Wattstunden, bei einem 500-Wh-Akku also etwa ein Siebtel.
Was kostet eine Akkuladung?
Ein Akku mit 500 Wattstunden fasst eine halbe Kilowattstunde. Bei 40 Cent je Kilowattstunde sind das rund 20 Cent für eine volle Ladung, die Ladeverluste noch nicht mitgerechnet. Viele Gaststätten verlangen deshalb nichts dafür, wenn man einkehrt.
Warum fehlt eine Ladestation, die ich kenne?
Die Karte zeigt, was in OpenStreetMap als Ladestation für Fahrräder eingetragen ist. Fehlt ein Punkt, lässt er sich dort selbst eintragen, etwa mit der App StreetComplete. Die Seite wird wöchentlich aktualisiert.